馮鶴林提到，用廢鋼煉鋼與用鐵礦石煉鋼相比具有顯著的環境效應，用廢鋼鐵煉1噸鋼，可減少1.6噸碳排放，節約350kg標準煤，同時也可以減少86%的廢氣和76%的廢水、92%固體廢物的排放。廢鋼鐵與廢銅、廢鋁、廢塑料等其他再生資源不同，不會隨著循環次數的增加而降低理化性能指標，降低產品質量。

今年1-10月份，全國廢鋼消耗總量19125萬噸，同比增加1442萬噸，增幅8.2%；廢鋼比21.81%，同比增加1.57個百分點；電爐鋼比10.9%，同比增加1.01個百分點。

據廢鋼應用協會統計預測，2020年廢鋼資源量2.6億噸，到2025年廢鋼資源總量可以達到3-3.2億噸，到2030年，廢鋼資源量到3.5-3.8億噸。可以看出，每年廢鋼資源量增長1000-1500萬噸，將對鐵礦石用量帶來極大影響。今年廢鋼資源量預計在2.7-2.8億噸。

對于廢鋼鐵市場熱點話題，馮鶴林表示，一是廢鋼鐵加工行業準入問題。《廢鋼鐵加工行業準入條件》至今，發布符合準入條件的公告企業共八批478家，加工廢鋼能力約1.3億噸，占社會回收廢鋼資源的50%左右，在全國范圍內基本形成了工業化的廢鋼加工配送體系。目前第九批113家工信部準入企業公示期已結束，等待工信部正式公告。

二是關于再生鋼鐵原料進口。在鋼協努力推動下，去年標準已制定好，今年1月1號開始執行，但是，1-10月份僅進口50萬噸廢鋼，主要原因一個是國外的資源漲價，另一方面我們有13%的進口增值稅，最關鍵的是廢鋼技術條件、標準定的很高，而且進來這么多，很多企業抱著嘗試的態度，當時點對點的進口，這是進口競爭少的重要原因。

另外，廢鋼產業發展上也存在一些問題：第一，財稅【2015】78號文件對廢鋼鐵準入企業即征即退的優惠政策沒有完全兌現，實施細則還沒有出臺。前八批478家準入企業只有約215家享受即征即退政策。第二，廢舊商品交易進項稅發票問題。從2016年6月開始，國家稅務總局下文對部分省市廢舊商品異地開票問題例行檢查，到現在也沒有準確的結論意見。目前進項票問題始終沒有很好的解決辦法，企業稅收風險依然存在，開票難已經影響企業正常生產和交易。第三，地方性稅收政策帶來的“稅收洼地”導致行業內票貨分離的現象嚴重，不利于行業發展。所謂“稅收洼地”是指國家與省市分成后留存的50%增值稅，地方政府通過財政返還和優惠獎補等形式補貼給企業，返還比例大多在地方留存的90%左右，導致該區域內的企業增值稅實際繳納票點很低，甚至有個別的虛開增值稅發票的違法企業就趁機擠壓市場、搶占資源，給合法經營的企業及行業造成很大困擾。以此地方性政策導致其他省份及地區稅種流失、貨票分離和異地開票現象頻繁出現，甚至出現注冊后一次性使用的倒票公司，給行業帶來了極大隱患。

對于廢鋼鐵產業規劃前景，馮鶴林認為，隨著全國各地碳排放系統建設和2030年碳達峰行動方案的出臺，都為鋼鐵企業多使廢鋼、少使鐵礦石創造條件，都會助力廢鋼鐵產業的發展。

馮鶴林表示，我國廢鋼鐵產業在國家政策的大力扶持下，未來將以廢鋼鐵加工配送中心示范基地及大型廢鋼鐵企業為引領，運用區塊鏈和廢鋼鐵場地運營管理系統項目、廢鋼智能化自動檢驗系統、裝備高效節能環保的廢鋼鐵加工裝備，推進降低企業稅負，平抑“稅收洼地”的影響，堅持標準引領，加強規范管理，建立有序的廢鋼加工配送體系，不斷提高煉鋼廢鋼比，到“十四五”末全國煉鋼廢鋼比達到30%以上，把廢鋼鐵產業真正打造成產業化、產品化、區域化、規模化的工業化體系，為我國鋼鐵工業超低排放和綠色高質量發展開創新的格局，做出新的貢獻。

來源：蘭格鋼鐵網